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试点企业的标准试点企业应当是符合国家战略、科技创新能力突出并掌握核心技术、市场认可度高，属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，达到相当规模，社会形象良好，具有稳定的商业模式和盈利模式，对经济社会发展有突出贡献，能够引领实体经济转型升级的创新企业。
博时基金：内外因素结合导致大涨 看好科创板、5G主线博时基金宏观策略部表示，促成 A 股显著反弹的原因，我们认为有内外两个方面。从外部看，近期全球某些央行已采取降息操作，美联储也向市场传递了降息预期，欧美股市因货币宽松预期也先行反弹了一定幅度，这为滞涨的A股提供了反弹的市场氛围，而且外资近一周也在持续流入 A 股。
“唇亡齿寒！作为产业链紧密联结的两环，在目前的大环境下，生产企业和经销商只有紧密配合，共同承担行业转型之痛，才能共同推动汽车市场的平稳可持续发展。”全联车商商会呼吁，车企与经销商应共同正视市场的发展变化，直面经营中存在的问题。“由于厂商关系不平等和车市负增长的压力，经销商卖车不挣钱，于是动起歪脑筋，靠不透明的方式赚消费者的钱，这种恶性循环注定不可持续。”夏树向记者直言，有关部门应该加强监督，按《反垄断法》《汽车品牌销售管理实施办法》等要求严格执法，严厉打击市场垄断行为，同时引入多种业态，鼓励市场充分竞争。
根据最新公告，这5只“国家队”基金将召开持有人大会，审议关于终止基金合同有关事项的议案。将讨论终止合同议案众所周知，5只“国家队”基金9月底以来，其净值就一直处于几乎没有波动的状态，因此引发市场对其持仓的关注。如今，这些基金的三季报已全都出炉。具体来看，招商丰庆、易方达瑞惠、南方消费活力、华夏新经济、嘉实新机遇在三季度末均未再持有任何股债资产，期末的基金资产净值均不到2亿元。
在长期形成的汽车产业格局中，生产企业起着主导作用，流通领域的下游经销商处于附属地位。上述《调查》提到，影响经销商满意度的原因主要有厂家强行压库，销售目标不切实际、销售价格严重倒挂等；2018年仅有6个品牌的经销商完成了厂家下达的销售目标，57.3%的经销商代理的主要产品的市场价低于厂家的批发价，主要产品销售不赚钱。
换言之，在2015股灾后的两年时间里，个股估值一直没有出现大幅度的回落，个股估值没有回归至2015年牛市爆发前水平。观察2015年和2016年的月度估值，这一迹象会更为明显。如图表所示，A股的市盈率中位数在2015年6月1日达到峰值的86.79倍，上证指数4828.74点，之后迎来股灾，这一估值在2016年2月1日降低至43.87倍的低点，但又反身向上，直到2016年12月达到53.76倍。
