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大家都很清楚，中国软件产业表面上看是很高速的发展，2017年中国软件产业的收入超过了5.5万亿，占GDP的6.65，规模上已经达到美国软件产业的一半。软件产业收入的增速达到了13.9，超过了GDP的两倍，呈现高速发展的态势。但是中国缺乏软件领域的领军企业，从软件产业链的角度来看，中国软件产业缺乏基础软件，包括操作系统、数据库、中间件跟应用软件等等。我们是应用环节多，却无法独立构成整个的软件生态。为什么中国不能出现特别成功的软件企业，为了更好回答这个问题，可以先来看一看软件产品类型，第一类是嵌入式软件，这点大家很清楚，把软件和硬件捆绑在一起，软件的价值主要是通过硬件来实现。第二类就是讲的纯软件，或者通用软件，价值实现方式是两种。第一种就是通过卖软件，现在是IT产业的主流方式。第二个就是通过订阅的方式就是SaaS的方式实现价值。第三类就是自身不卖软件，而是通过软件来进行运营，通过后向来收费。这几类模式中，第一类嵌入式软件以及第三类的软件收费模式在中国发展比较好，今天重点讲的是第二类，根据企业软件标杆公司的收入显示，一直以来，软件更新年费都占软件收入的一半以上，是软件的主要收入来源，国内的软件占比远远小于这个海外行业，占比小于20%，我们经常很羡慕甲骨文，每年一开门一半的收入已经有了，但是在中国软件公司这一点没有这么幸运了。我们从这点展开来看非常清晰地知道，制约中国软件产业发展的一个关键障碍主要是几个方面，第一个我们在座的软件企业都很清楚，我们国内客户尤其不接受软件收费，导致国内软件产品型企业无法形成商业模式，软件产业由于无法持续的研发投入造成无法可持续的发展。

红星新闻记者 蒋伊晋 林容 编译责任编辑：祝加贝减持猛如虎，这几只龙头差点砸跌停，还有哪些“笼中虎”值得警惕（附名单）来源；数据宝原创： 林丽峰9月以来重要股东合计拟减持市值达到285亿元，5家公司拟减持金额超过10亿元。昨日晚间披露减持计划的个股今日集体大跌，东土科技跌停，武汉凡谷（维权）、深赛格一度跌停，上海环境、泰永长征盘中一度大跌超7%。

▲资料图片：CR929远程宽体客机1：1样机（2018年11月7日摄）。（新华社记者 梁旭 摄）博恰罗夫指出：“我们与中方商定，将推出中国展馆、俄罗斯展馆以及一个单独展馆，希望最高的展馆能够用于陈列CR929机身的三大组成部分，观众可步入其中，小坐并感受飞机的体量。”CR929于2018年11月的中国珠海航展上首度揭开面纱。

马克龙还宣布，针对每月领取不到2000欧元的退休人员，将免除提高社会保险分摊金(CSG)，并呼吁有足够负担能力的企业，明年起向雇员发放免税的年终分红。不过他重申，无意恢复上年废除的富人税，亦不会因为示威而放弃改革。他强调会在明年继续对退休金、失业福利及公共开支进行全面检讨及修订，“我们会通过强而有力的措施响应经济及社会的迫切问题，包括尽快缩减税项及控制政府开支，但不会因此掉头”。

另外，上述知情人士透露，网约车+外卖业务，近年来在墨西哥等拉美地区以及印度等人口密集的国家增速很快，而且在当地没有非常强大的竞争对手。值得注意的一点是，Uber也在不断寻找业务增长点，并借此提高估值。目前Uber大的创新型业务包括自动驾驶、共享单车、滑板车以及直升飞机，“新业务也都还比较有想象力，而且Uber在出行领域的技术能力和经验，在全球范围内都首屈一指，这些都很值钱”。

亦要谈谈个别板块表现。 5G概念股时有炒作，昨日相关股份又再度被大幅炒上，笔者过往曾指该板块仍会“长炒长有”，只是估值实在不算便宜，故一直以来只建议大家候低吸纳，但想不到会如此急弹而已！当中以中国铁塔（00788）近期风头最一时无两，股价昨日又在大成交配合下接连破顶，只是笔者对其未来发展仍有相当保留。虽然5G对基站需求为4G约5-7倍，问题是若内地要大力发展5G服务，在中央“提速降费”的大前题下，电讯营运商难以大幅增加服务收费，为减低经营费用，未来在租用铁塔服务上的折扣有机会进一步上升，对收入或有一定负面影响。加上现价估值并不吸引，所以笔者还是重申，不建议大家吸纳。