.jxxcc@gmail.com

此外，为让商户快速适应远程服务模式、增强线上运营和服务能力，齐家网还将免费提供3场疫情在线接单培训。据悉，自2015年互联网家装发展以来，装修设计、跟单、工地管理等产业链环节逐渐研发出了对应的在线软件，但仍有大量中小型装企尚未开始转型或转型不充分，无法为客户提供远程装修服务，对疫情危机的抵御能力低下。业内人士认为，中小型装企向数字化转型升级需要一定的适应时间和能力，齐家网开放PaaS平台、在线软件免费赋能的措施为这些企业消除了迈向数字化的门槛，相当于为装企转型奉上一笔数字化的“启动基金”。

责任编辑：陈悠然 SF104俄罗斯常驻欧盟代表弗拉基米尔·奇若夫向卫星通讯社表示，如果美国对从欧盟进口的汽车加征关税，则有可能对欧盟经济造成严重影响。奇若夫说：“如果美国总统特朗普将加征汽车关税的威胁变为现实，则有可能严重影响欧盟经济。以德国为例，每6名劳动者就有1人从事汽车业。美国的汽车进口额为1910亿美元，其中从欧盟进口的汽车占420亿美元，而德国汽车又占到250亿美元。”

报道称，亨特与其他角逐首相大位的主要候选人持不同立场。他表示，无论是否有协议都要在特定日期脱欧的承诺，将会遭到反对无协议脱欧的议员驳回，从而引发全国大选。“试图通过大选实现无协议脱欧并非解决方案，这是‘政治自杀’，”亨特在28日刊登于英国《每日电讯报》的文章中写道。

“资本的充足能维持多久？”这是个让新造车企业焦虑的话题。小鹏汽车在完成A+轮融资之后，董事长何小鹏曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”蔚来汽车董事长李斌也曾直言，“知道造车烧钱，没想到这么烧钱。”而业界听到这些感慨时，都会忍不住的脑补传统车企那副“欢迎进入重资产行业”的表情。

报道认为，德国正失去在全球海运中的影响力，不过，除了中国外，日本、丹麦、希腊以及新加坡等国在集装箱船队“身价榜”上距离德国还有一定差距。此外，在商船“身价”排名上又是另一番景象。尽管备受经济危机影响，希腊以100亿美元排名全球第一，其石油货船（357亿美元）为这一排位贡献巨大。紧随其后的是日本、中国、美国、新加坡、挪威、德国。

2019年前三季度，京沪高铁提供路网服务收入为127.4亿元，占比50.96%，双双超越旅客运输，强势成为公司“吸金大哥”。京沪高铁对《财经》记者表示，由于随着路网的完善，京沪高速铁路上开行的跨线列车数量增加，带动今年前三季度提供路网服务收入实现较快增长。